火狐体育vip特权官网:我国榜首条穿海地铁盾构地道开工建造

  日前,跟着榜首幅地连墙钢筋笼入槽,标志着我国首条穿海地铁盾构地道——厦门轨道交通2号线一期跨海地道工程正式进入实质性施工阶段。千百年来我国人穿江过海的愿望总算变成了实际。

  集团承建的该工程坐落厦门市海沧区与厦门本岛之间的西港海域,线公里,包含两站一区间,即海沧大路站、海沧大路东渡路站区间和东渡路站,工程造价9亿元,工期3年半。

  该施工跨海区间地段地质杂乱,集软土、硬岩、上软下硬、顶部透水、底部基岩杰出、孤石于一体,可谓“地质博物馆”;施工中要面对盾构机海底高压替换刀具、海底以下屡次抵达始发、水中爆炸,盾构机跋涉姿势、刀具规划等很多技能难题。

  十四局集团地道公司履行董事马军表明,公司选派了最精干的办理、技才能量充实到现场。公司建立了项目策划组,由总经理王寿强带队,进驻现场达一个月时刻,形成了近700页的项目办理策划书,触及前期工作、技能方案、物资设备、盾构施工、职责本钱、安全质量、施工安排和文明施工8个方面。公司党委书记徐磊说,下一步,公司将在本项目建立“项目办理实验室”,对穿海盾构施工进行全面研讨,旨在供给强壮的系统保证,保证“稳字当头,满有把握”。

  在“十二五”期间,十四局集团提出“江河湖海”盾构战略布局这一方针,着力培养企业专项施工才能,不断增强中心竞争力,全力打造自己的优势品牌,继续进步集团公司的专业化建造水平。厦门穿海地铁的中标,便是精准专业战略布局的重要效果。

  十四局集团大力培养专业化工程公司的中心施工才能和竞争力,进步盾构配备水平。集团除6米级惯例盾构机外,还具有9米、11米、12米、14米以上四种标准和类型的异形盾构机;重视打造水下地道施工专业办理部队,建立“盾构技能服务中心”,专心于专业技能才能的进步,推进科技立异和效果转化,坚持高端引领攀爬职业制高点。

  通过不懈努力,该集团在水下地道施工范畴佳作频现、亮点纷呈:施工的南京纬七路长江地道工程是国家“863方案”研讨项目,也是该企业穿江越河大直径盾构的奠基之作。施工中选用两台直径14.93米、国际先进的泥水平衡盾构机,应战极限,破解了6大国际级难题,在国内水下地道施工技能范畴,获得榜首个“国家科技进步奖”;在南京地铁10号线地铁盾构过江施工中,他们研制的11米直径盾构机“小空间常压换刀”技能,为国际创始;现在正在施工的武汉越江地铁盾构工程,则是十四局集团进行第三次穿越长江的豪举;在古城扬州瘦西湖地道施工中,成功改造14.93米直径盾构刀盘冲刷系统,晋级泥水别离设备,霸占“遇水则软,无水则硬”的全断面硬塑粘土地层施工难题;2014年12月29日,他们在兰州正式敞开了盾构穿越黄河之旅。

  现在,十四局集团在长江、黄河、湘江、姑苏溪江、扬州瘦西湖、姑苏阳澄湖、厦门西港海域等进行地铁盾构、大直径盾构的水下地道工程施工,积累了穿江河、越湖海方面丰厚的施工经历,具有国家专利32项,荣获国家科技进步奖2项,国家级工法3项,山东省科技进步一等奖1项。揭露发行的《超大型泥水盾构越江施工技能研讨与实践》和《泥水盾构施工办理手册》,丰厚了盾构施工技能系统,得到我国工程院院士钱七虎等业界专家的充分肯定。

  下一步,十四局集团将加强科技立异渠道建造,力求在大直径盾构国家重点实验室建造、博士后工作站申报等方面获得打破。深入开展大直径盾构地道杂乱地质条件长距离穿江越海技能研讨,真实把科技立异效果转化为实实在在的经济增加力。

  厦门轨道交通2号线一期跨海地道工程的开工建造,将进一步进步十四局集团水下地道专项施工才能、中心竞争力,也将进一步扩展企业在这一专业范畴的施工、技能、办理和品牌优势。

  No.493issueNo.492issueNo.491issue第三届拍摄大赛巨大的工程-丰沙丰沙铁路桥京张铁路青龙桥西车窗表里我国榜首条穿海地铁盾构地道开工建造2015-03-16我国铁建股份有限公司由中铁十四局集团承建的该工程坐落厦门市海沧区与厦门本岛之间的西港海域,线公里,包含两站一区间,即海沧大路站、海沧大路东渡路站区间和东渡路站,工程造价9亿元,工期3年半。

  该施工跨海区间地段地质杂乱,集软土、硬岩、上软下硬、顶部透水、底部基岩杰出、孤石于一体,可谓“地质博物馆”;施工中要面对盾构机海底高压替换刀具、海底以下屡次抵达始发、水中爆炸,盾构机跋涉姿势、刀具规划等很多技能难题。十四局集团地道公司履行董事马军表明,公司选派了最精干的办理、技才能量充实到现场。公司建立了项目策划组,由总经理王寿强带队,进驻现场达一个月时刻,形成了近700页的项目办理策划书,触及前期工作、技能方案、物资设备、盾构施工、职责本钱、安全质量、施工安排和文明施工8个方面。公司党委书记徐磊说,下一步,公司将在本项目建立“项目办理实验室”,对穿海盾构施工进行全面研讨,旨在供给强壮的系统保证,保证“稳字当头,满有把握”。在“十二五”期间,十四局集团提出“江河湖海”盾构战略布局这一方针,着力培养企业专项施工才能,不断增强中心竞争力,全力打造自己的优势品牌,继续进步集团公司的专业化建造水平。厦门穿海地铁的中标,便是精准专业战略布局的重要效果。十四局集团大力培养专业化工程公司的中心施工才能和竞争力,进步盾构配备水平。集团除6米级惯例盾构机外,还具有9米、11米、12米、14米以上四种标准和类型的异形盾构机;重视打造水下地道施工专业办理部队,建立“盾构技能服务中心”,专心于专业技能才能的进步,推进科技立异和效果转化,坚持高端引领攀爬职业制高点。通过不懈努力,该集团在水下地道施工范畴佳作频现、亮点纷呈:施工的南京纬七路长江地道工程是国家“863方案”研讨项目,也是该企业穿江越河大直径盾构的奠基之作。施工中选用两台直径14.93米、国际先进的泥水平衡盾构机,应战极限,破解了6大国际级难题,在国内水下地道施工技能范畴,获得榜首个“国家科技进步奖”;在南京地铁10号线地铁盾构过江施工中,他们研制的11米直径盾构机“小空间常压换刀”技能,为国际创始;现在正在施工的武汉越江地铁盾构工程,则是十四局集团进行第三次穿越长江的豪举;在古城扬州瘦西湖地道施工中,成功改造14.93米直径盾构刀盘冲刷系统,晋级泥水别离设备,霸占“遇水则软,无水则硬”的全断面硬塑粘土地层施工难题;2014年12月29日,他们在兰州正式敞开了盾构穿越黄河之旅。现在,十四局集团在长江、黄河、湘江、姑苏溪江、扬州瘦西湖、姑苏阳澄湖、厦门西港海域等进行地铁盾构、大直径盾构的水下地道工程施工,积累了穿江河、越湖海方面丰厚的施工经历,具有国家专利32项,荣获国家科技进步奖2项,国家级工法3项,山东省科技进步一等奖1项。揭露发行的《超大型泥水盾构越江施工技能研讨与实践》和《泥水盾构施工办理手册》,丰厚了盾构施工技能系统,得到我国工程院院士钱七虎等业界专家的充分肯定。下一步,十四局集团将加强科技立异渠道建造,力求在大直径盾构国家重点实验室建造、博士后工作站申报等方面获得打破。深入开展大直径盾构地道杂乱地质条件长距离穿江越海技能研讨,真实把科技立异效果转化为实实在在的经济增加力。厦门轨道交通2号线一期跨海地道工程的开工建造,将进一步进步十四局集团水下地道专项施工才能、中心竞争力,也将进一步扩展企业在这一专业范畴的施工、技能、办理和品牌优势。共享到

  日前,跟着榜首幅地连墙钢筋笼入槽,标志着我国首条穿海地铁盾构地道——厦门轨道交通2号线一期跨海地道工程正式进入实质性施工阶段。千百年来我国人穿江过海的愿望总算变成了实际。

  集团承建的该工程坐落厦门市海沧区与厦门本岛之间的西港海域,线公里,包含两站一区间,即海沧大路站、海沧大路东渡路站区间和东渡路站,工程造价9亿元,工期3年半。

  该施工跨海区间地段地质杂乱,集软土、硬岩、上软下硬、顶部透水、底部基岩杰出、孤石于一体,可谓“地质博物馆”;施工中要面对盾构机海底高压替换刀具、海底以下屡次抵达始发、水中爆炸,盾构机跋涉姿势、刀具规划等很多技能难题。

  十四局集团地道公司履行董事马军表明,公司选派了最精干的办理、技才能量充实到现场。公司建立了项目策划组,由总经理王寿强带队,进驻现场达一个月时刻,形成了近700页的项目办理策划书,触及前期工作、技能方案、物资设备、盾构施工、职责本钱、安全质量、施工安排和文明施工8个方面。公司党委书记徐磊说,下一步,公司将在本项目建立“项目办理实验室”,对穿海盾构施工进行全面研讨,旨在供给强壮的系统保证,保证“稳字当头,满有把握”。

  在“十二五”期间,十四局集团提出“江河湖海”盾构战略布局这一方针,着力培养企业专项施工才能,不断增强中心竞争力,全力打造自己的优势品牌,继续进步集团公司的专业化建造水平。厦门穿海地铁的中标,便是精准专业战略布局的重要效果。

  十四局集团大力培养专业化工程公司的中心施工才能和竞争力,进步盾构配备水平。集团除6米级惯例盾构机外,还具有9米、11米、12米、14米以上四种标准和类型的异形盾构机;重视打造水下地道施工专业办理部队,建立“盾构技能服务中心”,专心于专业技能才能的进步,推进科技立异和效果转化,坚持高端引领攀爬职业制高点。

  通过不懈努力,该集团在水下地道施工范畴佳作频现、亮点纷呈:施工的南京纬七路长江地道工程是国家“863方案”研讨项目,也是该企业穿江越河大直径盾构的奠基之作。施工中选用两台直径14.93米、国际先进的泥水平衡盾构机,应战极限,破解了6大国际级难题,在国内水下地道施工技能范畴,获得榜首个“国家科技进步奖”;在南京地铁10号线地铁盾构过江施工中,他们研制的11米直径盾构机“小空间常压换刀”技能,为国际创始;现在正在施工的武汉越江地铁盾构工程,则是十四局集团进行第三次穿越长江的豪举;在古城扬州瘦西湖地道施工中,成功改造14.93米直径盾构刀盘冲刷系统,晋级泥水别离设备,霸占“遇水则软,无水则硬”的全断面硬塑粘土地层施工难题;2014年12月29日,他们在兰州正式敞开了盾构穿越黄河之旅。

  现在,十四局集团在长江、黄河、湘江、姑苏溪江、扬州瘦西湖、姑苏阳澄湖、厦门西港海域等进行地铁盾构、大直径盾构的水下地道工程施工,积累了穿江河、越湖海方面丰厚的施工经历,具有国家专利32项,荣获国家科技进步奖2项,国家级工法3项,山东省科技进步一等奖1项。揭露发行的《超大型泥水盾构越江施工技能研讨与实践》和《泥水盾构施工办理手册》,丰厚了盾构施工技能系统,得到我国工程院院士钱七虎等业界专家的充分肯定。

  下一步,十四局集团将加强科技立异渠道建造,力求在大直径盾构国家重点实验室建造、博士后工作站申报等方面获得打破。深入开展大直径盾构地道杂乱地质条件长距离穿江越海技能研讨,真实把科技立异效果转化为实实在在的经济增加力。

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